Kamu-özel işbirliği modeli ile yaptırılan köprü ve otoyollar bütçeye ağır yük bindiriyor. Karayolları Genel Müdürlüğü’ne (KGM) geçen yıl ek bütçe dahil 85.3 milyar TL ödenek ayrıldı. Sonra bu ödenek aktarmalarla 137.4 milyar TL’ye çıkarıldı. Yıl sonunda ödeneğin 136.7 milyar TL’si harcandı. KGM, en fazla harcama yapan birinci on özel bütçeli yönetim ortasında tepeye yerleşti.
Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı 2022 Yılı Genel Faaliyet Raporu’na nazaran, geçen yıl sonu prestijiyle kamu özel işbirliği modeli çerçevesinde yürütülen projeler için Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından verilen toplam borç üstlenim taahhüdü fiyatı yaklaşık 16.5 milyar dolar.
Yap-işlet-devret yoluyla gerçekleştirilen kamu özel işbirliği modeli bu projelerden Avrasya Tüneli için Aralık 2012’de borç üstlenim mutabakatı imzalandı. Toplam maliyeti 1.2 milyar dolar olan proje için alınan kredi fiyatı 960 milyon dolar. Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi) Otoyolu için Haziran 2015’te borç üstlenim mutabakatı imzalandı. 6.3 milyar dolarlık proje için kredi fiyatı 4.9 milyar dolar.
Çanakkale-Malkara Otoyolu (1915 Çanakkale Köprüsü dahil) için Mart 2018’de muahede imzalandı. 3.1 milyar Avro maliyetli proje için kredi fiyatı 2.2 milyar Avro. Kuzey Marmara Otoyolu-Odayeri-Paşaköy Kısmı (3. Boğaz Köprüsü dahil). Mutabakat tarihi Aralık 2021. Proje maliyeti 3.4 milyar dolar. Kredi fiyatı 1.1 milyar dolar.